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Voiture. | 12 | 09/01/11 à 19:29 |
Bonjour,
Je suis en train de passer de mon permis et donc en ce moment je regarde un peu les voitures, je suis pas mal intéressée par les twingo (la première surtout), la Citroen C1 et la Peugeot 107, ce genre de petite voiture là quoi.
Que conseillez-vous comme voiture au niveau du prix et du nombre de kilomètres ?
Parce que je préfère éviter les voitures à 150 000km si possible... ça commencerait à me faire peur je crois, et j'ai pas envie de devoir aller au garage toutes les semaines parce que y a ceci ou cela qui est flingué.
Merci pour vos conseils... 
| Voiture. | 1/12 | 09/01/2011 à 19:33 |
LaCentrale peut t'aider, tu sélectionne "petite voitures" et tu choisit le prix max, le km max...
| Voiture. | 2/12 | 09/01/2011 à 19:36 |
J'ai déjà regardé sur leur site, c'est vrai que y a pas mal de trucs mais quand j'en parle à mon entourage y en a qui me disent que 5000€ c'est trop cher pour une première voiture. Le soucis c'est que si je prends un truc à 1500€ y aura probablement beaucoup de kilomètres et c'est souvent des vieux modèles donc niveau assurance, si j'ai un soucis, j'aurais quedal quoi. =/ Donc je sais pas vers quoi m'aventurer...
| Voiture. | 3/12 | 09/01/2011 à 19:36 |
Faut que tu vois le budget que tu as, déjà. Ensuite, regarde l'ancienneté de la voiture. Pour un même nombre de kilomètres, j'aurais plus tendance à faire confiance à une ancienne voiture. Elles sont vieilles, c'est vrai, mais elles sont tout de même largement plus robustes que les voitures que l'on fait actuellement.
Fin, avant le kilométrage, regarde le carburant. Tu peux être sure qu'entre Diesel et Essence pour 150 000 km, tu vas payer plus cher pour la Diesel.
Ensuite... Bah tu fais ton choix au niveau de l'esthétique. Si un bon prix t'es proposé (j'ai vu récemment vers chez moi une Saxo blanche Diesel 135 000 km à 900 euros), regarde si un contrôle technique est nécessaire et s'il y a besoin de changer des pièces. Parce que si tu achètes la voiture 500 euros mais que tu en as pour 2500 euros de réparation.. Voilà quoi.
Et dans cette logique là, il vaut mieux privilégier une voiture à 110 000 km par exemple que 90 000 kilomètres car pas mal de pièces importantes se changent sur les voitures aux alentours des 110 000 kilomètres.
Du moins, c'est comme cela que je raisonneirais.
Fin, avant le kilométrage, regarde le carburant. Tu peux être sure qu'entre Diesel et Essence pour 150 000 km, tu vas payer plus cher pour la Diesel.
Ensuite... Bah tu fais ton choix au niveau de l'esthétique. Si un bon prix t'es proposé (j'ai vu récemment vers chez moi une Saxo blanche Diesel 135 000 km à 900 euros), regarde si un contrôle technique est nécessaire et s'il y a besoin de changer des pièces. Parce que si tu achètes la voiture 500 euros mais que tu en as pour 2500 euros de réparation.. Voilà quoi.
Et dans cette logique là, il vaut mieux privilégier une voiture à 110 000 km par exemple que 90 000 kilomètres car pas mal de pièces importantes se changent sur les voitures aux alentours des 110 000 kilomètres.
Du moins, c'est comme cela que je raisonneirais.
| Voiture. | 4/12 | 09/01/2011 à 19:40 |
White Shark a écrit :
Faut que tu vois le budget que tu as, déjà. Ensuite, regarde l'ancienneté de la voiture. Pour un même nombre de kilomètres, j'aurais plus tendance à faire confiance à une ancienne voiture. Elles sont vieilles, c'est vrai, mais elles sont tout de même largement plus robustes que les voitures que l'on fait actuellement.
Fin, avant le kilométrage, regarde le carburant. Tu peux être sure qu'entre Diesel et Essence pour 150 000 km, tu vas payer plus cher pour la Diesel.
Ensuite... Bah tu fais ton choix au niveau de l'esthétique. Si un bon prix t'es proposé (j'ai vu récemment vers chez moi une Saxo blanche Diesel 135 000 km à 900 euros), regarde si un contrôle technique est nécessaire et s'il y a besoin de changer des pièces. Parce que si tu achètes la voiture 500 euros mais que tu en as pour 2500 euros de réparation.. Voilà quoi.
Et dans cette logique là, il vaut mieux privilégier une voiture à 110 000 km par exemple que 90 000 kilomètres car pas mal de pièces importantes se changent sur les voitures aux alentours des 110 000 kilomètres.
Du moins, c'est comme cela que je raisonneirais.
Mais il y a justement beaucoup moins de sécurité, le voitures récentes se plient facilement mais c'est justement pour préserver le conducteur de l'accident alors que les anciennes voitures sont plus robustes mais le conducteur se fera beaucoup plus mal.
Faut que tu vois le budget que tu as, déjà. Ensuite, regarde l'ancienneté de la voiture. Pour un même nombre de kilomètres, j'aurais plus tendance à faire confiance à une ancienne voiture. Elles sont vieilles, c'est vrai, mais elles sont tout de même largement plus robustes que les voitures que l'on fait actuellement.
Fin, avant le kilométrage, regarde le carburant. Tu peux être sure qu'entre Diesel et Essence pour 150 000 km, tu vas payer plus cher pour la Diesel.
Ensuite... Bah tu fais ton choix au niveau de l'esthétique. Si un bon prix t'es proposé (j'ai vu récemment vers chez moi une Saxo blanche Diesel 135 000 km à 900 euros), regarde si un contrôle technique est nécessaire et s'il y a besoin de changer des pièces. Parce que si tu achètes la voiture 500 euros mais que tu en as pour 2500 euros de réparation.. Voilà quoi.
Et dans cette logique là, il vaut mieux privilégier une voiture à 110 000 km par exemple que 90 000 kilomètres car pas mal de pièces importantes se changent sur les voitures aux alentours des 110 000 kilomètres.
Du moins, c'est comme cela que je raisonneirais.
Mais il y a justement beaucoup moins de sécurité, le voitures récentes se plient facilement mais c'est justement pour préserver le conducteur de l'accident alors que les anciennes voitures sont plus robustes mais le conducteur se fera beaucoup plus mal.
| Voiture. | 5/12 | 09/01/2011 à 19:43 |
Et que pensez-vous d'acheter à un particulier si tout est en règle ? Du style le bon coin ? Parce que y a pas mal de choses intéressantes dessus...
| Voiture. | 6/12 | 09/01/2011 à 19:44 |
Je ne parle pas de la carrosserie. Je sais que niveau carrosserie, les nouvelles voitures sont mieux adaptées. Je te parle de tout ce qui est consommable sur une voiture et tout ce qui permet de gérer un nouveau commerce. Actuellement, tu peux être sur que les constructeurs jouent sur la durée de vie des pièces d'une voiture comme un atout commercial.
J'ai un ami à mon père qui a réussi à garder une Volvo Diesel pendant 22 ans jusqu'à 450 000 kilomètres. Ma mère a également réussi à pousser sa Xsara de 98 jusqu'à 250 000 kilomètres et encore, elle tombait en ruines...
Simplement pour dire que les pièces des anciennes voitures, si elles sont en état, sont plus fiables que celle que l'on fait actuellement.
Mais niveau sécurité, je suis d'accord avec toi, les voitures d'aujourd'hui sont largement plus avancées que celles d'antan.
EDIT: Je ne sais pas comment cela se passe lorsque tu vas dans un garage, mais à mon avis, le prix doit être quand même plus élevé car le garage doit se faire de la marge. Du coup, lorsque tu achètes à un particulier, ce sera automatiquement moins cher. Et en dehors de la voiture et de l'assurance, il ne te restera qu'à régulariser ta carte grise.
J'ai un ami à mon père qui a réussi à garder une Volvo Diesel pendant 22 ans jusqu'à 450 000 kilomètres. Ma mère a également réussi à pousser sa Xsara de 98 jusqu'à 250 000 kilomètres et encore, elle tombait en ruines...
Simplement pour dire que les pièces des anciennes voitures, si elles sont en état, sont plus fiables que celle que l'on fait actuellement.
Mais niveau sécurité, je suis d'accord avec toi, les voitures d'aujourd'hui sont largement plus avancées que celles d'antan.
EDIT: Je ne sais pas comment cela se passe lorsque tu vas dans un garage, mais à mon avis, le prix doit être quand même plus élevé car le garage doit se faire de la marge. Du coup, lorsque tu achètes à un particulier, ce sera automatiquement moins cher. Et en dehors de la voiture et de l'assurance, il ne te restera qu'à régulariser ta carte grise.
| Voiture. | 7/12 | 09/01/2011 à 19:50 |
White Shark a écrit :
Je ne parle pas de la carrosserie. Je sais que niveau carrosserie, les nouvelles voitures sont mieux adaptées. Je te parle de tout ce qui est consommable sur une voiture et tout ce qui permet de gérer un nouveau commerce. Actuellement, tu peux être sur que les constructeurs jouent sur la durée de vie des pièces d'une voiture comme un atout commercial.
J'ai un ami à mon père qui a réussi à garder une Volvo Diesel pendant 22 ans jusqu'à 450 000 kilomètres. Ma mère a également réussi à pousser sa Xsara de 98 jusqu'à 250 000 kilomètres et encore, elle tombait en ruines...
Simplement pour dire que les pièces des anciennes voitures, si elles sont en état, sont plus fiables que celle que l'on fait actuellement.
Mais niveau sécurité, je suis d'accord avec toi, les voitures d'aujourd'hui sont largement plus avancées que celles d'antan.
EDIT: Je ne sais pas comment cela se passe lorsque tu vas dans un garage, mais à mon avis, le prix doit être quand même plus élevé car le garage doit se faire de la marge. Du coup, lorsque tu achètes à un particulier, ce sera automatiquement moins cher. Et en dehors de la voiture et de l'assurance, il ne te restera qu'à régulariser ta carte grise.
Oui c'est vrai que les pièces de voitures, c'est un commerce je suis d'accord avec toi par contre avec ta comparaison Volvo= Suédois, reconnut pour sa fiabilité et Citroën il y a une petite différence.
Ouai je ne vois pas pourquoi Leboncoin poserait problème, sur LaCentrale aussi la plupart des vendeurs sont des particuliers
Je ne parle pas de la carrosserie. Je sais que niveau carrosserie, les nouvelles voitures sont mieux adaptées. Je te parle de tout ce qui est consommable sur une voiture et tout ce qui permet de gérer un nouveau commerce. Actuellement, tu peux être sur que les constructeurs jouent sur la durée de vie des pièces d'une voiture comme un atout commercial.
J'ai un ami à mon père qui a réussi à garder une Volvo Diesel pendant 22 ans jusqu'à 450 000 kilomètres. Ma mère a également réussi à pousser sa Xsara de 98 jusqu'à 250 000 kilomètres et encore, elle tombait en ruines...
Simplement pour dire que les pièces des anciennes voitures, si elles sont en état, sont plus fiables que celle que l'on fait actuellement.
Mais niveau sécurité, je suis d'accord avec toi, les voitures d'aujourd'hui sont largement plus avancées que celles d'antan.
EDIT: Je ne sais pas comment cela se passe lorsque tu vas dans un garage, mais à mon avis, le prix doit être quand même plus élevé car le garage doit se faire de la marge. Du coup, lorsque tu achètes à un particulier, ce sera automatiquement moins cher. Et en dehors de la voiture et de l'assurance, il ne te restera qu'à régulariser ta carte grise.
Oui c'est vrai que les pièces de voitures, c'est un commerce je suis d'accord avec toi par contre avec ta comparaison Volvo= Suédois, reconnut pour sa fiabilité et Citroën il y a une petite différence
.Ouai je ne vois pas pourquoi Leboncoin poserait problème, sur LaCentrale aussi la plupart des vendeurs sont des particuliers
| Voiture. | 8/12 | 09/01/2011 à 19:52 |
j'ai une 205 GRD de 1990, à 320 000km, c'est une vraie horloge. Elle consomme rien si je la pousse pas, un plein me fait 40€ et tiens un mois ... Et quand j'envoies, elle monte largement à 160, plus qu'il ne faut.
idem, j'ai une r5 five de 1991, elle consomme plus, mais voilà comment elle envoie, j'ai rarement une telle reprise sur une aussi petite voiture.
j'oubliais, la 205 m'a coûté 850€, la r5 120 (non, il ne manque pas de 0).
idem, j'ai une r5 five de 1991, elle consomme plus, mais voilà comment elle envoie, j'ai rarement une telle reprise sur une aussi petite voiture.
j'oubliais, la 205 m'a coûté 850€, la r5 120 (non, il ne manque pas de 0).
| Voiture. | 9/12 | 09/01/2011 à 19:52 |
La comparaison n'est sans doute pas à faire entre les deux constructeurs, c'est vrai, mais bon, ce sont des exemples de voitures qui, il fut un temps, résistaient mieux que celles que l'on a aujourd'hui.
| Voiture. | 10/12 | 09/01/2011 à 19:58 |
White Shark a écrit :
La comparaison n'est sans doute pas à faire entre les deux constructeurs, c'est vrai, mais bon, ce sont des exemples de voitures qui, il fut un temps, résistaient mieux que celles que l'on a aujourd'hui.
Ouai mais on est dans une société de consommation, des voitures il y en a pleins qui sortent tout le temps, alors qu'avant il n'y en avait pas beaucoup, regarde la 2CV, elle est restée en construction pendant plus de 40 ans !
Sinon pour une petite voiture d'occaz, une fiesta pourra faire l'affaire
La comparaison n'est sans doute pas à faire entre les deux constructeurs, c'est vrai, mais bon, ce sont des exemples de voitures qui, il fut un temps, résistaient mieux que celles que l'on a aujourd'hui.
Ouai mais on est dans une société de consommation, des voitures il y en a pleins qui sortent tout le temps, alors qu'avant il n'y en avait pas beaucoup, regarde la 2CV, elle est restée en construction pendant plus de 40 ans !
Sinon pour une petite voiture d'occaz, une fiesta pourra faire l'affaire
| Voiture. | 11/12 | 09/01/2011 à 20:16 |
Aurora Borealis a écrit :
Et que pensez-vous d'acheter à un particulier si tout est en règle ? Du style le bon coin ? Parce que y a pas mal de choses intéressantes dessus...
Il y'a beaucoup de bonne offres sur leboncoin mais pareil pour un achat dans de bonnes conditions,il faut s'y connaitre un minimum donc fais toi accompagné par un connaisseur puis il faut que tu essais le véhicule.Si il y a un carnet d'entretien à jour c'est bien et surtout un controle technique"ok" qui est plus ou moins un gage de bon état du véhicule.
Ensuite pour le choix du véhicule,il faut voir quel en sera ton utilisation,si tu comptes faire des bornes prends un diesel sinon prend un moteur essence.
Niveau des modèles,je te conseillerai une petite française(Ax,Zx,205,Saxo,106,306),elles ont l'avantage d'etre robustes,peu chères à l'achat comme à l'entretient et il y'a moyen d'en trouvé avec un kilométrage inférieur à 150000 bornes en restant dans ton budget.
Pour la petite histoire,ma première auto est une saxo essence 1L1 de 97,je fais 600 bornes avec un plein de 45l en sp95,ça tient correctement la route avec des bons pneus comparé à la daube que c'est et niveau assurance ça coute quedal.Fin ça corresponds bien à une voiture de jeune permis.On me la donné donc je me plaindrai pas meme si je gueule souvent après du point de vue de ses performances mais en théorie c'est pas un critère pour une première auto
Edit:White Shark, Je te plussois et ajouterai que sur les "anciennes",tu peux encore te permettres de faire toi meme ta mécanique alors que les autos modernes sont conçuent pour tuer ce type de démarche,il est quasi impossible(selon les marques) sur une voiture moderne de faire sois meme une vidange ou meme changer une ampoule!
Par exemple la mégane dernière génération,pour changé une ampoule il faut démonté tout un bordel qui en plus se demontent qu'avec des outil spéciaux.
Puis les moteurs géré par électroniques sont encore beaucoups moins fiables.
Et que pensez-vous d'acheter à un particulier si tout est en règle ? Du style le bon coin ? Parce que y a pas mal de choses intéressantes dessus...
Il y'a beaucoup de bonne offres sur leboncoin mais pareil pour un achat dans de bonnes conditions,il faut s'y connaitre un minimum donc fais toi accompagné par un connaisseur puis il faut que tu essais le véhicule.Si il y a un carnet d'entretien à jour c'est bien et surtout un controle technique"ok" qui est plus ou moins un gage de bon état du véhicule.
Ensuite pour le choix du véhicule,il faut voir quel en sera ton utilisation,si tu comptes faire des bornes prends un diesel sinon prend un moteur essence.
Niveau des modèles,je te conseillerai une petite française(Ax,Zx,205,Saxo,106,306),elles ont l'avantage d'etre robustes,peu chères à l'achat comme à l'entretient et il y'a moyen d'en trouvé avec un kilométrage inférieur à 150000 bornes en restant dans ton budget.
Pour la petite histoire,ma première auto est une saxo essence 1L1 de 97,je fais 600 bornes avec un plein de 45l en sp95,ça tient correctement la route avec des bons pneus comparé à la daube que c'est et niveau assurance ça coute quedal.Fin ça corresponds bien à une voiture de jeune permis.On me la donné donc je me plaindrai pas meme si je gueule souvent après du point de vue de ses performances mais en théorie c'est pas un critère pour une première auto
Edit:White Shark, Je te plussois et ajouterai que sur les "anciennes",tu peux encore te permettres de faire toi meme ta mécanique alors que les autos modernes sont conçuent pour tuer ce type de démarche,il est quasi impossible(selon les marques) sur une voiture moderne de faire sois meme une vidange ou meme changer une ampoule!
Par exemple la mégane dernière génération,pour changé une ampoule il faut démonté tout un bordel qui en plus se demontent qu'avec des outil spéciaux.
Puis les moteurs géré par électroniques sont encore beaucoups moins fiables.
| Voiture. | 12/12 | 09/01/2011 à 20:22 |
Évite Renault déjà, a moins que ce soit un ancien modèle qui vaille la peine (genre safrane).
Citroën est pas mal, peugeot aussi. Mais toujours jeter un oeil sur les modèles qui t'intéressent et voir la motorisation du véhicule qui a le moins de soucis. Car si un ami te dit qu'il a une C1 qui va du tonnerre, la tienne peux être un modèle différent et être de la grosse daube. Il faut faire gaffe.
Tu peux acheter à un particulier à condition d'avoir quelqu'un qui s'y connait en voiture afin de vérifier les choses essentielles. Autrement je te conseille les petits garages. Tu es assurée d'avoir une voiture en bon état qui a été révisée, et tu as également une garantie de plusieurs mois (qui diffère selon les garages).
Ah et au niveau des kilométrages, dit toi qu'un diesel peux largement arriver à 250000 - 300000km si elle a bien été entretenue. Et pars sur un diesel, zappe les essences. Plus cher à l'achat mais au niveau de l'essence tu rentabilises vite.
Et pour l'prix beh ça dépend de ce que tu as à y mettre. J'ai mis 2.500 dans une xsara qui a fini à la poubelle 3mois plus tard car j'me suis plantée. Mais j'me suis quand même rachetée une voiture à 5.000 ensuite (garage, super bien entretenue, toussa). Mais si tu n'as pas envie de te retrouver au garage, que tu veux pas un tas au compteur, un minimum de 3000 s'impose je pense.
Cerebral Suicid a écrit :
Par exemple la mégane dernière génération,pour changé une ampoule il faut démonté tout un bordel qui en plus se demontent qu'avec des outil spéciaux.
Puis les moteurs géré par électroniques sont encore beaucoups moins fiables.
Mes collégues viennent me voir en chouinant après avoir changé l'ampoule des mégane II. Ils ont les mains toutes écorchées, s'marrant
.
See_You_Soon a écrit :
Mais il y a justement beaucoup moins de sécurité, le voitures récentes se plient facilement mais c'est justement pour préserver le conducteur de l'accident alors que les anciennes voitures sont plus robustes mais le conducteur se fera beaucoup plus mal.
J'ai eue un accident en Xsara. Ma voiture a été complètement écrabouillée. j'aurais eue un de ces nouvelles clio de médeuh, il y aurais surement des morceaux de moi sur l'arbre ;). Donc non, les nouvelles c'est de la grosse daube comparé aux ancienne costaud.
Citroën est pas mal, peugeot aussi. Mais toujours jeter un oeil sur les modèles qui t'intéressent et voir la motorisation du véhicule qui a le moins de soucis. Car si un ami te dit qu'il a une C1 qui va du tonnerre, la tienne peux être un modèle différent et être de la grosse daube. Il faut faire gaffe.
Tu peux acheter à un particulier à condition d'avoir quelqu'un qui s'y connait en voiture afin de vérifier les choses essentielles. Autrement je te conseille les petits garages. Tu es assurée d'avoir une voiture en bon état qui a été révisée, et tu as également une garantie de plusieurs mois (qui diffère selon les garages).
Ah et au niveau des kilométrages, dit toi qu'un diesel peux largement arriver à 250000 - 300000km si elle a bien été entretenue. Et pars sur un diesel, zappe les essences. Plus cher à l'achat mais au niveau de l'essence tu rentabilises vite.
Et pour l'prix beh ça dépend de ce que tu as à y mettre. J'ai mis 2.500 dans une xsara qui a fini à la poubelle 3mois plus tard car j'me suis plantée. Mais j'me suis quand même rachetée une voiture à 5.000 ensuite (garage, super bien entretenue, toussa). Mais si tu n'as pas envie de te retrouver au garage, que tu veux pas un tas au compteur, un minimum de 3000 s'impose je pense.
Cerebral Suicid a écrit :
Par exemple la mégane dernière génération,pour changé une ampoule il faut démonté tout un bordel qui en plus se demontent qu'avec des outil spéciaux.
Puis les moteurs géré par électroniques sont encore beaucoups moins fiables.
Mes collégues viennent me voir en chouinant après avoir changé l'ampoule des mégane II. Ils ont les mains toutes écorchées, s'marrant
.See_You_Soon a écrit :
Mais il y a justement beaucoup moins de sécurité, le voitures récentes se plient facilement mais c'est justement pour préserver le conducteur de l'accident alors que les anciennes voitures sont plus robustes mais le conducteur se fera beaucoup plus mal.
J'ai eue un accident en Xsara. Ma voiture a été complètement écrabouillée. j'aurais eue un de ces nouvelles clio de médeuh, il y aurais surement des morceaux de moi sur l'arbre ;). Donc non, les nouvelles c'est de la grosse daube comparé aux ancienne costaud.